Автомобильные подъемники и домкраты

Автомобильный подъёмник – механизм, позволяющий поднимать автомобиль на требуемую высоту для проведения различного рода операций по обслуживанию и ремонту. Подъёмники делятся на одностоечные, двухстоечные, четырехстоечные, ножничные, плунжерные и особый вид – парковочные. Для подъёма коммерческого транспорта предусмотрены подкатные колонны.

Двухстоечные подъёмники подразделяются на симметричные (при постановке автомобиля на подъёмник, стойки находятся по центру кузова) и ассиметричные - автомобиль устанавливается со смещением назад, что имеет ряд преимуществ: беспрепятственный доступ в салон автомобиля через передние двери, возможность расположения подъёмника ближе к стене помещения, тем самым, экономя место в цеху. В свою очередь симметричные и ассиметричные подъёмники делятся на электромеханические и электрогидравлические. В электромеханических подъёмниках использован принцип «винт-гайка», приводимый в движение электромотором (-ами). К достоинствам данного вида подъёмников можно отнести простоту конструкции, и, как следствие, невысокую цену. Но в отличие от электрогидравлических, данный тип обладает недостатками: неизбежный износ пары «винт-гайка» со временем, необходимость постоянного контроля наличия смазки на паре «винт-гайка», во время опускания также работает электродвигатель (затраты на электроэнергию). В электрогидравлических подъёмниках за подъём отвечают гидравлические цилиндры. Равномерность подъёма кареток обеспечивают либо стальные тросы (в большинстве подъёмников), либо электроника, совмещенная с гидравлической схемой. Последние имеют достаточно сложную и дорогостоящую конструкцию, поэтому массового распространения не имеют и на сайте не представлены. Тросы согласования могут проходить как сверху (подъёмники с верхним согласованием), так и снизу (подъёмники с нижним согласованием). Преимущества подъёмников с верхним согласованием: «чистый пол» - отсутствие крышки-перемычки между стойками, что облегчает перемещение под автомобилем инструментальных тележек, трансмиссионных стоек, тележек для агрегатов и тп. К недостаткам верхней синхронизации можно отнести их общую высоту (высота помещения должна иметь не менее 3,8 м.). Привод механизма снятия со стопоров может быть как механическим (ручным), так и электронным.

Четырехстоечные подъёмники подразделяются по своему назначению на общеслесарные (с гладкими платформами) и для «сход-развала» (платформы оснащены задними сдвижными пластинами и нишами для установки поворотных кругов). Все подъёмники, представленные на нашем сайте имеют электрогидравлический привод. Снятие со стопоров может быть электроприводом (подъёмники ОМА, РЕАК), пневмоприводом (подъёмники ROTARY) и механически, т.е. вручную (подъёмник ОМАS, мод. F4D-4) Опционально, на подъёмник могут быть установлены: траверсы для вывешивания оси автомобиля, встроенные подъёмники второго уровня (устанавливаются на заводе), люфт-детекторы (устанавливаются на заводе).

Ножничные подъёмники подразделяются по своему назначению на общеслесарные с длинными гладкими платформами, общеслесарные с короткими платформами, для «сход-развала» с платформами, оснащенными задними сдвижными пластинами и нишами для установки поворотных кругов), на подъёмники для кузовных и шиномонтажных работ. Все подъёмники, представленные на нашем сайте, имеют электрогидравлический привод. Подъёмник для шиномонтажных работ ОМА, мод. 535А имеет пневмопривод. Ножничные подъёмники могут поставляться как в напольном, так и в заглубляемом в приямок исполнении. Для кузовных работ используются перекатные подъёмники. Опционально, на подъёмник могут быть установлены: траверсы для вывешивания оси автомобиля, встроенные подъёмники второго уровня (устанавливаются на заводе), люфт-детекторы (устанавливаются на заводе).