Подъемники двухстоечные

Двухстоечные подъёмники подразделяются на симметричные (при постановке автомобиля на подъёмник, стойки находятся по центру кузова) и ассиметричные - автомобиль устанавливается со смещением назад, что имеет ряд преимуществ: беспрепятственный доступ в салон автомобиля через передние двери, возможность расположения подъёмника ближе к стене помещения, тем самым, экономя место в цеху. В свою очередь симметричные и ассиметричные подъёмники делятся на электромеханические и электрогидравлические. В электромеханических подъёмниках использован принцип «винт-гайка», приводимый в движение электромотором (-ами). К достоинствам данного вида подъёмников можно отнести простоту конструкции, и, как следствие, невысокую цену. Но в отличие от электрогидравлических, данный тип обладает недостатками: неизбежный износ пары «винт-гайка» со временем, необходимость постоянного контроля наличия смазки на паре «винт-гайка», во время опускания также работает электродвигатель (затраты на электроэнергию). В электрогидравлических подъёмниках за подъём отвечают гидравлические цилиндры. Равномерность подъёма кареток обеспечивают либо стальные тросы (в большинстве подъёмников), либо электроника, совмещенная с гидравлической схемой. Последние имеют достаточно сложную и дорогостоящую конструкцию, поэтому массового распространения не имеют и на сайте не представлены. Тросы согласования могут проходить как сверху (подъёмники с верхним согласованием), так и снизу (подъёмники с нижним согласованием). Преимущества подъёмников с верхним согласованием: «чистый пол» - отсутствие крышки-перемычки между стойками, что облегчает перемещение под автомобилем инструментальных тележек, трансмиссионных стоек, тележек для агрегатов и тп. К недостаткам верхней синхронизации можно отнести их общую высоту (высота помещения должна иметь не менее 3,8 м.). Привод механизма снятия со стопоров может быть как механическим (ручным), так и электронным.